Richtig ist, dass die Anschaffung eines Elektroautos gegenüber eines gleichwertigen Verbrenners tendenziell teurer ist. Doch wie sieht es im Unterhalt aus?

Im Betrieb sind Elektroautos deutlich günstiger als Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren. Ein exemplarisches Beispiel: In 100 Kilometern verbraucht das Elektrofahrzeug rund 22 Kilowattstunden Strom. Eine Kilowattstunde kostet rund 25 Rappen, wenn man das Auto zu Hause lädt. Ergo kosten die 100 Kilometer 5.50 Franken. Ein vergleichbarer Verbrenner hat einen Verbrauch von 7.5 Liter pro 100 Kilometer, was 14 Franken entspricht. Allein die Energiekosten sind beim Auto mit fossilem Antrieb also mehr als doppelt so teuer.

Dazu kommt, dass die Unterhaltskosten beim E-Auto deutlich tiefer liegen. Kosten für Ölwechsel sowie Verschleissteile im Motorenbereich fallen weg. Überhaupt ist mit tieferen Kosten für Inspektion und Servicearbeiten zu rechnen

Richtig ist, dass Elektroautos, die auf den Markt kommen, einen deutlich schlechteren ökologischen Fussabdruck haben als Verbrenner. Das liegt daran, dass die Herstellung der Batterie äusserst ressourcen- und energieintensiv ist.

Betrachtet man aber den ganzen Lebenszyklus, sieht die Ökobilanz anders aus: Ab rund 40'000 bis 60'000 gefahrenen Kilometern ist der Stromer ökologischer, so das Paul Scherrer Institut (PSI), das wissenschaftliche Untersuchungen durchgeführt hat. Gut zu wissen: Wie nachhaltig Fahrzeuge wirklich sind, zeigt Ihnen der Klimabilanzrechner des TCS.

Schätzungen zufolge stehen Batterien von E-Fahrzeugen rund 10 bis 14 Jahre als Hochvoltbatterie im mobilen Einsatz. Aber auch danach bleibt der Energiespeicher eine äusserst wertvolle Ressource. Die Batterie erhält ein zweites Leben – nämlich als stationärer Energiespeicher im Haus. Ein konkretes Anwendungsbeispiel: Die Photovoltaikanlage auf dem Dach generiert tagsüber Strom und lädt die stationäre Batterie, auch Pufferspeicherbatterie genannt. Damit kann das Elektrofahrzeug über Nacht geladen werden. Dieser stationäre Einsatz ist schonender für die Batterie, weshalb sie weitere 10 bis 14 Jahre genutzt werden kann.

Erst dann wird recycliert: Bereits heute können 96 Prozent einer Lithium-Ionen-Batterie mit spezialisierten Recyclinganlagen wiederaufbereitet werden. Dadurch werden Wertstoffe gewonnen, die wieder in den Materialkreislauf der Batterieherstellung fliessen.